Подвеска, состоящая из механических элементов, пружин и амортизаторов, отвечает за плавность хода, фильтрацию шума и вибраций, а также за устойчивость и управляемость.
Любая современная подвеска состоит из пяти отличающихся, хотя и взаимосвязанных, частей:
1. направляющего элемента, который определяет все перемещения колеса;
2. стабилизаторов поперечной устойчивости (сейчас устанавливаются на большинство легковых автомобилей, хотя в большинстве случаев только спереди), которые уменьшают крен кузова на повороте и влияют на управляемость;
3. упругих элементов, которые воспринимают энергию удара, когда колесо наезжает на неровность, и затем отдают ее обратно;
4. гасящих устройств, называемых амортизаторами;
5. устройства крепления, с помощью которых рычаги, пружины и амортизаторы присоединяются к кузову автомобиля.
Любая современная подвеска состоит из пяти отличающихся, хотя и взаимосвязанных, частей:
1. направляющего элемента, который определяет все перемещения колеса;
2. стабилизаторов поперечной устойчивости (сейчас устанавливаются на большинство легковых автомобилей, хотя в большинстве случаев только спереди), которые уменьшают крен кузова на повороте и влияют на управляемость;
3. упругих элементов, которые воспринимают энергию удара, когда колесо наезжает на неровность, и затем отдают ее обратно;
4. гасящих устройств, называемых амортизаторами;
5. устройства крепления, с помощью которых рычаги, пружины и амортизаторы присоединяются к кузову автомобиля.
Подвески
Основное требование, предъявляемое к подвеске, заключается в присоединении колес к автомобилю. Кроме этого при проектировании подвески преследуются три цели... >>>
Из всех типов направляющих элементов подвесок, использовавшихся в течение 20 века в конструкциях автомобилей, сейчас только шесть представляют интерес... >>>
Подвеска на двойных рычагах является «классической» системой независимой подвески, состоящей в чистом виде из двух раздвоенных рычагов, расположенных друг над другом... >>>
Подвеска MacPherson — более пространственная и структурно эффективная конструкция, чем подвеска на двойных поперечных рычагах... >>>
Многорычажная подвеска несколько напоминают двухрычажную подвеску и имеют все ее положительные качества... >>>
Одним из простых способов создания независимой подвески является присоединение колеса к концу продольного рычага, который шарнирно прикрепляется к балке, прикрепленной поперек кузова автомобиля... >>>
Одна из наиболее широко распространенных в качестве задней подвески маленьких и среднеразмерных переднеприводных автомобилей... >>>
Используют в качестве задней подвески маленьких и среднеразмерных переднеприводных автомобилей... >>>
Из редко применяющихся подвесок, без сомнения старейшей является осевая балка, с каждой стороны которой установлено по колесу... >>>
Экзамен ПДД
Вы собираетесь начать движение от тротуара. Должны ли Вы уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот?
Нет.
Да.
