Цементировочный агрегат КАМАЗ, УРАЛ: эксплуатация, устройство

Скважины цементируют путём нагнетания цементного раствора, а также жидкости, обеспечивающей продавливание. Однако данный процесс невозможен без насосного цементировочного агрегата.

Во время цементирования скважины необходимо решить несколько задач:

• Обеспечить длительную гидроизоляцию продуктивного объекта со всех сторон.
• Исключить вероятность перетекания флюида между горизонтами.
• Укрепить неустойчивые породы, сцепляя друг с другом скважинные стенки, обсадную колонну и цементный камень.
• Защитить обсадную колонну от сминания, которое ей грозит из-за коррозии и наружного давления.
• Предупредить газовый выброс, поскольку в породах, которые находятся в покрытой цементом зоне скважины, находится газ под давлением.
• Изолировать продуктивные горизонты, имеющие низкую мощность, которые были пройдены в процессе бурения.

Помимо главной цели, использование насосных агрегатов направлено на промывание и продавливание песчаных пробок, опрессовку обсадных колонн и труб, достижение гидроразрыва пластов.

Специалисты компании "СпецТрансАвто" помогли разобраться в особенностях конструкции данного вида спецтехники.

Устройство цементировочного агрегата

В качестве транспорта для цементировочного насоса используется грузовой автомобиль с высокой проходимостью (марок КАМАЗ, УРАЛ, КрАЗ и др.). Насосно-цементировочный агрегат устанавливают на санях, имеющих специальную конструкцию.

Главные узлы агрегата располагаются на специальной раме, закрепляемой на автомобильном шасси. В данном случае используется демпферирующая прокладка. Цементировочное устройство состоит из насоса повышенного давления, блока с водоподающей функцией, измерительного бака, манифольда, трубопровода со вспомогательными функциями, выхлопной системы, обогревательной системы.

Насос

Используемый в таком устройстве насос – 3-плунжерный СИН. Предназначается для доставки растворов цемента и глины внутрь скважины. Приводится в действие от автомобиля через коробку, осуществляющую отбор мощности либо через двигатель с КПП, стоящий на платформе, на уровень 63-70 МПа.

Водоподающий блок

Включает водоподающий насос и мотор, обеспечивающий работу этого насоса.

Мерный блок

Находится позади цементирующего агрегата, монтируется на раме. Бак подразделяется на 2 одинаковые части. Любая часть включает измерительные линейки. Стенка спереди включает площадку с откидной конструкцией, позволяющую расположиться оператору, управляющему клапанами дна бака.

Манифольд

Включает 2 трубопровода, из них 1 имеет напорное и 1 - всасывающее предназначение. Насос повышенного давления способен забирать жидкость либо из бака, либо из наружных источников с двух сторон агрегата. Для этого задействуется всасывающий трубопровод. Благодаря напорному трубопроводу происходит движение жидкости внутрь скважины. Возможно направление жидкости снова в бак.

Напорная линия оснащена индикатором давления, манометром и клапаном предохранения, включающим штифт срезного типа. Показания, получаемые от упомянутого датчика, отображаются на пульте, который находится внутри кабины авто. Клапан предохранения, включающий штифт, настройка которого предусматривает наибольший возможный уровень давления, позволяет сбрасывать давление в линии, когда оно превышает нормативный показатель.

Вспомогательный трубопровод

Соединяет между собой линию, образуемую насосом повышенного давления, и устье скважины. Конструктивно включает шарнирные коленья и трубы повышенного давления.

Количество просмотров: 1776