Обзор Hyundai I20

В 2008 году на смену популярной модели Hyundai Getz пришел компактный хэтчбек i20. Первым на международном автосалоне в Париже 2008 года дебютировал трехдверный вариант автомобиля, а в начале 2009 года публике была показана и модификация модели с пятью дверями. Примечательно, что на некоторых рынках, включая российский, Hyundai i20 продается вместе со своим предшественником – спрос на модель Getz, впервые представленную еще в 2002 году, оказался настолько велик, что компания не стала полностью сворачивать ее производство.

Разработка хэтчбека велась в техническом центре Hyundai в Германии. По сравнению с «Гетцем» Hyundai i20 имеет гораздо более выразительную и современную внешность, однако на фоне новых компактов других производителей дизайн «корейца» выглядит не особенно ярко. Отличается Hyundai i20 от предшественника и габаритами: длина автомобиля увеличилась на 115 миллиметров, ширина – на 46 миллиметров, а колесная база – на 74 миллиметра. При этом и трехдверная, и пятидверная модификации хэтчбека по своим размерам абсолютно одинаковы.

Увеличение габаритов модели хорошо сказалось на салоне. На втором ряду пассажиры ростом под 180 сантиметров не испытают никаких неудобств, а багажник с возможностью расширения за счет задних сидений позволит взять с собой немало груза. Посадка водителя достаточно высокая, а большая площадь остекления и удобные зеркала обеспечивают прекрасный обзор.

В базовое оснащение Hyundai i20 входит кондиционер, аудиосистема и передние электростеклоподъемники. Никаких опций для хэтчбека не предусмотрено, однако с учетом того, что модель предлагается покупателям в 20 комплектациях, это вряд ли можно считать недостатком. Моторов тоже немало – выбирать можно из бензиновых агрегатов объемом 1,2, 1,4 и 1,6 литра (мощность 78, 100 и 126 лошадиных сил соответственно) и двух дизелей: 1,4-литрового 75-сильного и 1,6-литрового мощностью в зависимости от модификации от 115 до 128 «лошадей». Четырехступенчатая автоматическая коробка передач устанавливается только на 1,4- и 1,6-литровые «движки», тогда как 1,2-литровый мотор может работать в паре только с «механикой».

Подвеска Hyundai i20 такая же, как и у Getz: МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. Настройки подвески, стоит отметить, не самые подходящие для отечественных дорог – любые неровности дорожного покрытия чувствуются отчетливо.