Обзор Hyundai IX55

На разработку полноразмерного кроссовера Hyundai IX55 ушло 222 миллиона долларов и 26 месяцев кропотливой работы. Почти столько же времени автомобилю понадобилось, чтобы «доехать» до Старого света – первоначально, в 2006 году, модель под именем Veracruz была представлена на своей родине, в Южной Корее, а еще через год – в США. Продажи машины в Европе стартовали только в 2009 году.

За основу Hyundai IX55 была взята платформа популярного среднеразмерного кроссовера Santa Fe. За счет увеличения колесной базы почти на 100 миллиметров (до 2805 миллиметров) разработчики автомобиля смогли установить в салоне третий ряд сидений. При этом все семь мест, имеющиеся в машине, несмотря на то, что внешне кроссовер кажется не таким уж и большим, подходят для взрослых. Если же необходимости в перевозке пассажиров нет, два задних ряда сидений можно сложить, что увеличит объем багажного отделения до 2458 литров. В целом салон Hyundai IX55 производит приятное впечатление – на оснащении и отделке корейцы явно не экономили.

Позаботились специалисты Hyundai и о безопасности. Уже в стандартной комплектации кроссовер оснащается боковыми подушками безопасности, активными подголовниками и специальными системами, которые при столкновении фиксируют положение водителя и пассажира. Кузов автомобиля, прошедший серию компьютерных тестов, имеет зоны деформации и усиления.

В нашей стране, как и в США, Hyundai IX55 предлагается покупателям с двумя шестицилиндровыми моторами – бензиновым и дизельным. Первый агрегат имеет объем 3,8 литра и мощность 264 лошадиные силы, а второй – трехлитровый дизель – «выдает» 239 лошадиных сил. Несмотря на мощность, топливные запросы двигателей кроссовера относительно скромны: дизельный мотор на 100 километров пробега в смешанном цикле расходует около 9,5 литра топлива, а бензиновый – 12,2 литра. Объем топливного бака равняется 78 литрам, что позволяет преодолевать достаточно большие расстояния, не отвлекаясь на заправку.

А вот трансмиссия у автомобиля только шестиступенчатая автоматическая. До ста километров в час Hyundai IX55 разгоняется за 8,3 секунды.

Что касается подвесок кроссовера, то передняя выполнена на стойках Макферсона, а задняя – многорычажная. Энергоемкости достаточно и для движения по трассе, и для езды по проселку.

Современное поколение Hyundai IX55.